Святаш – место пусто не бывает
На украинском авторынке грядут большие перемены?

Как там Виктор Федорович говорил? «Улучшение жизни уже сегодня»? Ну да – ощущаем на себе, как говорится, «в полный рост». Опять же спасибо родному правительству – об автолюбителях позаботились – уже практически разрешили ввоз автомобилей старше 8-летнего возраста. Но это – чтобы Западу спокойнее было, который не знает, куда ему свой металлолом девать. А теперь – рынок открыт!
Однако это открытость из разряда «Добро пожаловать или Посторонним вход запрещен». То есть, не только как у Винни-Пуха «Посторонним В», но и «Пошли НА».

«…А як не зарегистрирую, то повыбрасую…»

Наши «регионалы» не так просты. Забота о народе у них проявляется своеобразно. Например, депутат Дмитрий Святаш регистрирует в Верховной Раде законопроект № 2082 «Про внесення змін до деяких законодавчих актів України (щодо реєстрації транспортних засобів)».
Какой, надо сказать, интересный документ. С полным содержанием каждый может ознакомиться на сайте Верховной Рады, а мы лишь коротко объясним суть законопроекта, принятие которого отразится, в первую очередь, на НЕБОГАТОЙ части населения Украины.

Г-н Святаш предлагает повысить ставки транспортного сбора в десятки раз (до 2 000  грн. за 100 куб.см) при первичной постановке на учет для подержанного автотранспорта и в несколько раз повысить ставки сбора при перерегистрации и прохождении техосмотра. Предложенные автором для утверждения коллегам цифры могут в корне изменить ситуацию на автомобильном рынке, закрыв путь в Украину подержанному автотранспорту. Более того – закон фактически вынудит владельцев старых автомобилей (старше 5-ти лет) не просто продавать (кто ж купит?), а ВЫБРАСЫВАТЬ свою собственность. В общем, хитрый закон.

Дело в том, что Святаш намерен ввести дифференциацию транспортного сбора не только по объему двигателя, но и по возрасту автомобилей. Появились такие категории:
Новые автомобили
Автомобили возрастом до 5 лет
Автомобили от 5 до 8 лет
Автомобили старше 8 лет

В пояснительной записке автор отмечает, что принятие закона  «будет способствовать гармонизации переговорного процесса о вступлении Украины в ВТО». Т.е. мы типа не возражаем, но вводим такие налоги, что ваше западное ВТО-шное железо брать не будут.

Новое – хорошо забыть старое!

Новация народного депутата заключается в том, что кроме акцизного сбора и всевозможных пошлин подержанные автомобили будут облагаться увеличенной ставкой транспортного сбора при первой регистрации.

Например, если сейчас для автомобилей с объемом двигателя 1001-1500 кубиков ставка транспортного сбора составляет 4 грн. за 100 куб.см (или 60 грн. в год для автомобиля с двигателем 1500 куб.см), то при регистрации такого автомобиля возрастом до 5 лет придется уже платить по ставке 850 грн. за 100 см3 или 12 750 грн.
Если автомобиль старше 5 лет, то платить придется по ставке 1700 грн. за 100 куб.см, что равносильно 25 500 грн. Т.е. при регистрации 5-летнего автомобиля необходимо отдать еще $ 5 000. Не проще ли «домазать» эту сумму и купить новое?

Издание «АutoСonsulting» приводит более шокирующие расчеты: ставка транспортного сбора для более объемных автомобилей может достигать 2000 грн. за см³. К примеру, за внедорожник с двигателем 4,7 л придется выложить 94 000 грн. за 1 год. Аналогична ситуация и с подержанными автобусами и грузовиками. Там также ставка транспортного сбора достигает 1000 грн. за 100 см³ при первой регистрации.

В Законопроекте № 2082 впервые появилась прогрессивная ставка транспортного сбора для транспорта, уже зарегистрированного в Украине. Как и прежде, «контрольной точкой» будет перерегистрация или прохождение технического осмотра. Ставки транспортного сбора будут увеличиваться в зависимости от возраста автомобиля: новые, до 5 лет, 5-8 лет и старше 8 лет.

Итак, г-н Святаш предлагает взимать следующий транспортный сбор (с примерами специализированного издания «АutoСonsulting»):

Для автомобилей с объемом двигателя до 1000 см3
Новые – 3 грн. за 100 см3.;
До 5 лет - 25 грн. за 100 см3.;
5-8 лет - 45 грн. за 100 см3.;
Старше 8 лет - 70 грн. за 100 см3.;
Например, владелец 10-летней «Оки» будет платить 525 грн. за год

Для автомобилей с объемом двигателя от 1001 до 1500 см3
Новые – 4 грн. за 100 см3.;
До 5 лет - 35 грн. за 100 см3.;
5-8 лет - 50 грн. за 100 см3.;
Старше 8 лет - 75 грн. за 100 см3.;
Например, владелец старенькой «копейки» ВАЗ-2101 будет платить 900 грн. за год. А владелец б-у Daewoo Lanos 2000 г.в. – 750 грн.

Для автомобилей с объемом двигателя от 1501 до 1800 см3
Новые – 5 грн. за 100 см3.;
До 5 лет - 45 грн. за 100 см3.;
5-8 лет - 60 грн. за 100 см3.;
Старше 8 лет - 95 грн. за 100 см3.;
Владелец старого VW Passat 1,8 будет платить 1710 грн. за год. А владелец б-у Skoda Octavia 1,8 2001 г.в. – 1080 грн.

Для автомобилей с объемом двигателя от 1801 до 2500 см3
Новые – 10 грн. за 100 см3.;
До 5 лет - 90 грн. за 100 см3.;
5-8 лет - 120 грн. за 100 см3.;
Старше 8 лет - 190 грн. за 100 см3.;
Наиболее распространены в Украине 2-литровые иномарки. За Opel Vectra 2,0 1995 г.в. придется выложить 3800 грн. в год. А если у вас ГАЗ-24, то и все 4650 грн.

Для автомобилей с объемом двигателя от 2501 до 3500 см3
Новые – 25 грн. за 100 см3.;
До 5 лет - 120 грн. за 100 см3.;
5-8 лет - 150 грн. за 100 см3.;
Старше 8 лет - 190 грн. за 100 см3.;
Почему-то ставки на более мощные автомобили возросли только в «средних годах». Итак, если у вас 3-литровый Mercedes-Benz 1994 г.выпуска, то в год обойдется в 5700 грн. Будет досаждать и Toyota Camry 2001 г.в. за 2700 грн. в год.

Для автомобилей с объемом двигателя свыше 3500 см3
Новые – 40 грн. за 100 см3.;
До 5 лет - 175 грн. за 100 см3.;
5-8 лет - 225 грн. за 100 см3.;
Старше 8 лет - 350 грн. за 100 см3.;
Владение автомобилями с большими объемами станет просто разорительным. Так, 5-литровый Mercedes-Benz S500 1996 г.в. будет обходиться в 17 500 грн. в год., а совсем еще «свежий» Toyota Land Cruiser 100 2000 г.в. – 10 575 грн.

Ну что ж, как мы и сказали выше, владеть старыми автомобилями будет просто невыгодно. Но и (внимание!) деть их – некуда. Никто ведь не захочет не только купить, но и принять в дар 8-летний металлолом. Остается одно – выбросить. И заплатить родному государств еще и за снятие с учета. Однако проблемы массовой утилизации автотранспорта вообще никогда не рассматривались на законодательном уровне. А зачем? У наших депутатов – новенькие иномарки да еще и за смешные деньги.

Кому это выгодно?

Только ребенок не знает, что законы в Украине просто так не принимаются – каждый законопроект, принимаемый в Верховной Раде к рассмотрению, выгоден не абстрактному народу или там государству – он выгоден определенной группе людей. Уточним – определенному клану или группировке. Очевидно, что вышеуказанный законопроект написан с единственной целью – ограничив пользование старыми автомобилями, принудить граждан Украины покупать новые. Если бы автором законопроекта являлся, скажем, Тариэл Васадзе (фракция БЮТ), то вопросов бы не возникало – продукцию «ЗАЗа» (план производства только на 2006 г. – 190 тысяч автомобилей) необходимо сбывать. Но автор – Дмитрий Святаш, который ранее не был причастен к ЗНАЧИТЕЛЬНЫМ оборотам новых автомобилей. Да, он является одним из совладельцев корпорации «Автоинвестстрой», контролирующей Кременчугский автозавод, на котором организована «отверточная сборка» российских «ВАЗов» и «Волг». Но принимать ради этого целый Закон?

Однако (совпадение?) намедни появилась информация, что Васадзе готовит «АвтоЗАЗ» к продаже. Во всяком случае, такой вывод делает газета «Дело», основываясь на выкупе Тариэлом Васадзе  акций предприятия для «дальнейшей перепродажи». Тогда все более или менее становится понятным. В том числе и «улучшение жизни уже сегодня». Если украинский «отец «Запорожцев» будет продан в загребущие и – по чистой случайности! – «региональные» руки, то к этому ж надо серьезно готовиться.
Таким образом, разыгрывается интересная комбинация: БЮТ получает средства на новые выборы, а Партия регионов – конечно, «не токмо корысти ради» – расширяет свой бизнес.
А народ?
А народ по-прежнему безмолвствует…
Пока…

Сергей Задорожный