Прямая и явная угроза

Аксиома. В государственном бюджете России не могут не учитываться доходы от экспорта нефти.
Вопрос. Отчего зависит величина таких доходов?
Ответ. От того, сколько нефти добудут ЮКОС, "Сибнефть", ТНК-ВР, "Сургутнефтегаз", ЛУКОЙЛ и пр. А также от того, сколько нефти они сумеют поставить на мировой рынок. А еще от того, кто контролирует "трубу", по которой нефть течет в российские, украинские и латвийские, в черноморские и балтийские, морские порты для дальнейшей перевалки и на европейские НПЗ для дальнейшей переработки...
Логично? Логично.
Вот поэтому российские частные компании при мощной (вспомните интервью Виктора Христенко!-"У".) политической поддержке и, зачастую, при прямом участии государства (правительства и президента России-"У".) жестко контролируют и "трубы", и порты, и, получается, мировые рынки нефти...
Сюрприз!
Вдруг, откуда ни возьмись, в госбюджете России появляется "дыра"!
Аккуратненькая такая "дырочка" - нефтепровод "Одесса-Броды".
Что делать?
Немедленно заткнуть! Любой ценой!

"Дырявая" история-1

Наша история, как и нефтепровод "Одесса-Броды", начинается в Одессе.
В начале 90-х годов хитроумные одесситы "доперли", что одна нефтегавань для Одессы - это мало!
И даже больше, чем "мало" - это ничто! Потому что нефти много, а "дырочка", через которую российское "черное золото" утекало на экспорт, имела ничтожно малую пропускную способность.
Кроме того, наличие в Одессе только одной нефтегавани порождало среди одесситов и гостей города, в буквальном смысле слова, нездоровую конкуренцию.
Вы будете смеяться, вплоть до летального исхода!
Поэтому историю одесской нефтегавани лучше всего изучать во время экскурсий по местным кладбищам...
Вот, например, этот покойник... Смотрите, какой хороший памятник поставили Жоре братья по оружию! Какой интересный был человек... А как он любил рассказывать о своем участии в первой попытке строительства нефтетерминала!
Нет, не "Южного". Тогда этот проект был известен в городе под названием "Одессос".
А "патронировал" это строительство Руслан Боделан. Он "догадался" вписать в проект уставных документов бункеровочно-перевалочного комплекса в порту "Южный" в качестве "соучредителя" Одесскую областную государственную администрацию. В своем, естественно, лице. А "дураки"-исполнители, почему-то, оставили в тексте место для "домашнего адреса" и "паспортных данных" лично Руслана Борисовича! Как физического лица...
Короче, первая попытка построить в Одессе новый нефтетерминал завершилась крахом и обошлась в фантастическую сумму - в 1 триллион 386 миллиардов 917 миллионов 604 тысячи карбованцев и 621 тысячу немецких марок.
Говорят, Боделан очень переживал по этому поводу. Особенно после того, как "инвесторы" провели с ним "воспитательную работу".
Да, сегодня Руслан Борисович живой и на него приятно смотреть...
Зато у Жоры красивый памятник!

"Дырявая" история-2

После провала проекта "Одессос" частные инвесторы потеряли интерес к строительству нефтетерминала.
Но громкий скандал привлек внимание государства!
Некоторые, к счастью, все еще живые, свидетели рассказывают, что в Одессу приезжали люди из администрации президента Кучмы, смотрели объект, совещались, нюхали сладкий одесский воздух и соглашались друг с другом, что "таки пахнет"! И большими деньгами.
Даже очень большими!
Запах денег был настолько сладок, что для осуществления проекта было создано АО "Укрнефтетерм" с участием государственного капитала. Не забыли чиновники и о привлечении иностранных инвесторов. На $100 млн предполагалось "развести" Европейский банк реконструкции и развития и японскую корпорацию Nissho Ivai (соответствующие переговоры состоялись в 1997г. -"У").
Но хитрые японцы и банкиры из ЕБРР "не повелись". Поэтому к началу 1998г. (по состоянию на 1 февраля - "У") АО "Укрнефтетерм" удалось закопать в одесскую землю только 53,05 млн гривен. Но это только по официальной статистике. Сколько денег растратил председатель правления "Укрнефтетерм" и, по совместительству, глава госкомпании "Укртранснефть" Анатолий Негрескул так и осталось тайной следствия.
Ну, любил человек красиво пожить. Ну, покупал за государственный счет "в личное пользование и для других лиц" престижные автомобили, квартиры и оружие. Ну и что?
А ведь сняли с должности и арестовали!
Посадили?
Не знаю.

Бесконечно "дырявая" история. Терминал "Южный"

...Прошло несколько лет.
Нефтетерминал в Одессе, слава Богу, и, несмотря ни на что, построен.
Нефтепровод "Одесса-Броды" проложен и готов к эксплуатации.
Правительство Украины приняло решение, что нефть будет двигаться по трубе от Одессы к Бродам, но никак не обратно!
Все хорошо?
Нет. Все плохо! Угроза появления на европейском рынке сильных конкурентов, по-прежнему, угрожает интересам российских экспортеров нефти, в частности, англо-российской корпорации ТНК-ВР и чисто российской компании "Транснефть". А угроза появления "дырки" в государственном бюджете очень сильно раздражает российское правительство, депутатов Государственной думы и других заинтересованных лиц.
Что делать? Как заткнуть "Одесса-Броды"?
А очень просто. "Дырку" решили "заткнуть" непосредственно в Одессе.
Для этого в Швейцарии заинтересованными лицами была создана компания Collide S.A. (Rue des Bains 33, 1205 Geneva, POB 162 - "У".), а в приличном швейцарском банке открыт счет (№ 81155/2Z, банк BNP PARIBAS-"У".). Потом владельцы компании посоветовали нанятому на должность директора Collide S.A. Эмину Мирза-заде сделать главе НАК "Нефтегаз Украины" Юрию Бойко интересное предложение. Интересное, но очень простое - заключить эксклюзивный договор на перевалку через терминал "Южный" до 100 000 тонн нефти через трубопроводную систему, до 100 000 тонн нефти и до 100 000 тонн мазута железнодорожным транспортом... Ежемесячно!
Вы думаете, Бойко отказал Мирза-заде? Нет, на прошении Collide он собственноручно начертал резолюцию: "Тодийчук А.С. Для заключения договора". И расписался. Только число, месяц и год забыл указать. Поэтому придется привести "исходящую" дату Collide S.A. - 18 ноября 2002г. и дату второй резолюции на этом документе - 21 ноября 2002г.
Ах, как особенно сладко пахнет в Одессе воздух...
Если установить ставку за перевалку нефти через терминал "Южный" в размере $6/тонна! И выставить клиентам, в том числе, следующие условия:
- оказание услуг только по предварительной оплате;
- ограничение времени бесплатного хранения нефти клиента;
- Collide S.A. имеет право отказать клиенту в приеме танкера...
А если вспомнить еще и о "высокой норме естественной убыли" нефти!
Интересно, в каком направлении нефть убывает из Одессы "естественным" образом?

***

Все эти обвинения - не плод воображения авторов "Укринфомрбюро". Желающие лично ознакомиться с перечнем претензий в адрес Collide S.A. и компании "Укртранснефть" могут попросить Юрия Бойко предъявить письмо от 22 сентября 2003г., подписанное Г. Суворовым (ЛУКОЙЛ, заместитель начальника главного управления поставок и продаж), А.Першуткиным (ЮКОС, заместитель директора по транспортировке нефти) и Н. Киселевым ("Сургутнефтегаз", заместитель генерального директора).

***

В 2002-2003г.г. нефть из танков терминала "Южный" самым "естественным" образом убывала, видимо, в правильном направлении. Иначе, зачем Collide S.A. понадобилось в июне 2003г. создавать на Британских Виргинских островах дочернюю компанию - Collide Ltd. (уставный капитал $6, шесть! долларов США - "У".)?
Как зачем?
Для того, чтобы 22 декабря 2003г. российская "Транснефть" заключила с Collide Ltd. соглашение "об организации" услуг (!-"У".) по транспортировке нефти и перевалке ее на танкеры через терминал "Южный" в 2004г. Объем - 4 млн тонн. С возможным увеличением до 9 млн тонн в год.
Collide Ltd., в свою очередь, уполномочила выполнить работы по "организации услуг" для "Транснефти" своего "агента" - Collide S.A.
Вот Одессу и "заткнули"!
Но кто спрятался за Collide S.A.?
Есть основания подозревать, что эта швейцарская компания с московским почтовым адресом и телефонами (Москва, Тверская 12/1, тел. 9562739, 2320047) представляет финансовые интересы Германа Хана("ТНК-BP-Management"), Александра Городецкого("ТНК-Украина") и... самого Юрия Бойко (НАК "Нефтегаз Украины").
А еще их интересы может представлять оффшорная компания "Скилтон" (Кипр), которая была рекомендована российской стороной для "организации услуг" по реверсивной прокачке российской же нефти по нефтепроводу "Одесса-Броды".
Если бы правительство Украины согласилось на такую сделку, то схема ее проведения выглядела бы примерно так:
"Скилтон" кредитует "Укртранснефть" на суму $90 млн для покупки технологической нефти для нефтепровода "Одесса-Броды" у ТНК-ВР под 8% годовых.
"Укртранснефть", в свою очередь, открывает счет в первоклассном западном банке, куда поступает выручка от прокачки нефти по реверсному направлению.
Право распоряжаться средствами на этом счете получает "Скилтон".
В случае нарушения "Укртранснефтью" условий соглашения "Скилтон" будет иметь право немедленно, по первому требованию списать с такого счета суммы всех и любых затрат, претензий, убытков, штрафов, включая начисленный на такие суммы налог на добавленную стоимость, БЕЗ УВЕДОМЛЕНИЯ "Укртранснефти"!

***

Это ж сколько выпили 3 апреля 2003г. Юрий Бойко (НАК "Нефтегаз Украины") и Станислав Василенко ("Укртранснефть") вместе с Германом Ханом ("ТНК-BP-Management") и Семеном Вайнштоком ("Транснефть"), чтобы такое придумать?
Мы не знаем.
Но том, что именно они придумали реверсную схему прокачки нефти мы уже писали ("Укринформбюро", "Грани+", 16 июня 2003г.)... И даже назвали желательный для ТНК срок работы реверса - ДВАДЦАТЬ ОДИН ГОД! И объем прокачки нефти - все те же 9 млн тонн!

***

Что еще сказать?
Остается только напомнить, что Семен Вайншток был назначен руководить российской компанией "Транснефть" в сентябре 1999г. Как раз в то время, когда кресло премьер-министра России занимал Владимир Путин - будущий президент Российской Федерации.
И еще раз напомнить, что именно Семен Вайншток в 2001г., как писала российская пресса, мог позволить себе "говорить с Леонидом Кучмой с позиции силы". По той только причине, что Киев, будто бы, "убедившись, что решение о строительстве газопровода в обход Украины принято окончательно, обеспокоен тем, чтобы вслед за газом не упустить и транзит нефти". Поэтому, мол, президент Кучма и пообещал Вайнштоку снизить украинские тарифы на прокачку российской нефти (Ист. "Зеркало недели, 24 марта 2001г.).
Учитесь, господа украинские чиновники, как надо отстаивать интересы государства!
Впрочем, один наш министр уже решил пойти "ва-банк" и на "вы":
- Если в срок до конца февраля перемен не будет, - заявил в интервью газете "День" (26 февраля 2004г.) министр топлива и энергетики Украины Сергей Ермилов, - и я не увижу с их стороны ["Укртранснефть" и НАК "Нефтегаз Украины"] желания запустить нефтепровод в работу, то на следующей неделе я приглашу всех участников этого процесса в правительственную комиссию, которую я возглавляю, и буду вносить повторные предложения [об увольнении Станислава Василенко и его заместителей]. К сожалению, сегодня правительство не имеет возможности принимать кадровые решения по "Укртранснефти". Она в распоряжении одного человека - главы НАК "Нефтегаз Украины" Юрия Бойко. Для "Укртранснафты" он является собранием акционеров. Поэтому следующий "звонок" будет относительно Бойко...
Неужели первая атака Империи будет отбита?

Продолжение следует

"Укринформбюро"
Александр Матюшенко
Ирина Белоусова