За последние годы о нефтепроводе "Одесса-Броды" писали, говорили и показывали столько, что только глухо-слепо-немой украинец мог умудриться ничего о нём не узнать. Особенно популярной эта тема стала после предложения российской "Тюменской нефтяной компании" (ТНК-ВР) использовать трубу в реверсном режиме и качать не менее, чем по 9 млн. тонн российской нефти в год. Но из Одессы в Броды, а, наоборот, из Брод - в Одессу.

И тут же начались разговоры о "российской экспансии", о "желании Москвы поставить под контроль весь украинский рынок энергоносителей", об "угрозе потери независимости" и так далее. Страшилка подействовала и значительная часть депутатов, чиновников, журналистов и политологов, профессионально "озабоченных" национальной идеей стали рассматривать предложение о реверсе как очередную уловку Кремля, желающего прикарманить украинский суверенитет, а заодно и окончательно подчинить себе Леонида Кучму.

То, что президент Украины слаб и зависим (и не только от Кремля-авт.) отрицать было бы смешно, как и готовность нынешнего режима продать, кому угодно и что угодно, было бы самим "сухо и комфортно". Проблема, однако, заключается в том, что и прямое (по маршруту "Одесса-Броды"), и реверсное (по маршруту "Броды-Одесса") использование нефтепровода лоббируют министры и чиновники одного и того же правительства - правительства Украины, создание которого на "коалиционной основе" санкционировал все тот же Кучма.

Когда в товарищах согласья нет

Украинскую политическую систему можно обвинять в чём угодно, только не в отсутствии финансово-экономической последовательности. Любому, более-менее крупному бизнесмену, не говоря уже о политике ранга министра, понятно, что судьба проекта такого масштаба, как "Одесса-Броды", будет решаться лично Президентом (будет ли он при этом руководствоваться государственными интересами - другой вопрос). Следовательно, если чиновники одного и того же правительства позволяют себе занимать диаметрально противоположные позиции, то борьба идет именно за то, чтобы Кучма принял точку зрения какой-либо одной лоббистской группировки, но ни в коем случае не руководствовался интересами государства.

Аргументы сторонников прокачки нефти в реверсном режиме многократно описаны и раскритикованы. Поэтому остановимся на интересах сторонников западного варианта ("Одесса-Броды-Гданьск").

Отметим лишь, что лоббисты использования нефтепровода в реверсном режиме имеют один неотразимый аргумент: принятие предложения ТНК-ВР позволило бы Украине не тратить деньги на содержание пустой трубы, зарабатывать по $60 млн ежегодно. В то же самое время, сторонники варианта "Одесса-Броды" кормят страну обещаниями и расходуют государственные деньги (по самой скромной оценке, $3 млн потрачено только на презентации неосуществимых проектов, проведение экспертиз и на командировки в Брюссель и Варшаву.

Перейдём к персоналиям. В правительстве Украины наиболее последовательными сторонниками варианта "Одесса-Броды-Гданьск" являются вице-премьер министр по вопросам ТЭК Виталий Гайдук, министр топлива и энергетики Украины Сергей Ермилов и теперь уже экс-председатель правления АО "Укртранснафта" Александр Тодийчук.

Эти чиновники не прославились ничем, кроме финансирования (за госсчёт) PR-кампании в поддержку варианта "Одесса-Броды" и выплат огромных сумм за никому не нужные консультации. Работу, проделанную по заказу украинского правительства компанией Pricewaterhouse Coupers, даже западные эксперты назвали поверхностной. Но ведь они рассматривали только вариант работы нефтепровода по маршруту "Одесса-Броды"! Если делать заказ на анализ варианта "Броды-Одесса", то Украине придется заплатить примерно такую же сумму.

Все достижения Ермилова, Тодийчука и Ко. - это меморандум с Польшей и декларация с ЕС о поддержке варианта "Одесса-Броды-Гданьск". Но ведь ни меморандум, ни декларация не являются обязывающими документами, то есть, в принципе пока нет однозначного согласия даже потенциальных украинских партнеров на достройку польского участка нефтепровода по маршруту "Броды-Плоцк"...

Украинское лобби

Недавно корпорация ИСД ("Индустриальный союз Донбасса") с жаром опровергла якобы существовавшее у неё намерение поставлять продукцию Харцизского трубного завода для достройки участка "Броды-Плоцк". Может быть, дело именно так и обстоит, но ИСД имеет в Польше другой интерес - компания желает приобрести польский металлургический завод "Huta Czestohowa". Мы намеренно говорим "приобрести", а не "купить", поскольку поляки, разумеется при условии крупных инвестиций в модернизацию завода и в развитие производства, готовы отдать его практически бесплатно.

При этом, правда, правительство Польши достаточно прозрачно намекнуло, что судьбу Huta Czestohowa оно будет решать с учётом позиции Украины по "Одесса-Броды". Интерес Варшавы очевиден - достроив с помощью Украины (только отечественный бюджет должен будет затратить на это удовольствие $100 млн) и ЕС, участок "Броды-Плоцк", она свяжет магистральные нефтепроводы "Дружба" с нефтетерминалом в Гданьске. А потом правительству Польше будет всё равно, потечёт ли каспийская нефть по нефтепроводу "Одесса-Броды" или нет. Главное, что в Гданьск можно будет качать российскую нефть!

С "польским следом" связан и ещё один любопытный эпизод. Против строительства нефтепровода "Одесса-Броды", в своё время активно выступал секретарь СНБО Украины (ныне - министр обороны) Евгений Марчук. Впоследствии, правда, он полностью изменил свою точку зрения и стал оказывать проектам "Укртранснефти" и Александра Тодийчука едва ли не наиболее активную поддержку. Почему? Обратите внимание на следующую цепочку связей: замсекретаря СНБО-Марчука и замминистра обороны-Марчука - Валентина Гошовская. Ее муж, Сергей Гошовский до недавнего времени работал заместителем министра экологии ресурсов. А близкий к министерству концерн "Надра" является партнёром польской корпорации "Golden Gate", которая, в свою очередь, была создана с целью координации участия польских компаний в строительстве нефтепровода "Одесса-Броды-Плоцк-Гданьск".

Есть сомнения и в полном бескорыстии А.Тодийчука. Компании, осуществлявшие на трубопроводе "Одесса-Броды" изоляционные работы, опекал, по слухам, именно он. А заработали эти компании примерно $30 млн. И примерно столько же они заработать при строительстве участка "Броды-Плоцк".

А заканчивается "польский след" малоизвестной для украинцев фамилией Гудзоватый. Александр Гудзоватый в Польше это то же самое, что в Украине Григорий Суркис или Виктор Пинчук. Короче, Александр Гудзоватый - это первый среди четырёх олигархов, которые реально правят Польшей. Варшавяне утверждают, что на содержании Гудзоватого в разное время находились от пяти до семнадцати министров польского правительства!

О пользе дружбы народов

Гудзоватый не только поддерживал министров, но и воевал с премьерами Польши. Не так давно он конфликтовал с правительством страны по поводу строительства газопровода из Норвегии и не сдаваться на милость Запада, а обратиться к РАО Газпром для организации поставок российского газа из Германии. Эта война уже стоила отставок двум премьер-министрам Польши, а Гудзоватый тем временем принимал у себя в гостях бывшего главу РАО Газпром Рэма Вяхирева...

Нефтепровод "Одесса-Броды", по мнению польских экспертов, может быть интересен Гудзоватому только потому, что он недавно купил два предприятия по производству биоэтанола. Это такое специальное топливо, программа использования которого была одобрена правительством Польши. Поскольку при производстве биоэтанола используется нефть - отсюда проистекает интерес польского олигарха к покупке нефтетерминала в Гданьске и к лоббированию транспортировки нефти именно по маршруту Одесса-Броды. Загвоздка лишь в том, что лично Гудзоватому не нужны такие объемы прокачки, которые могли бы сделать эксплуатацию нефтепровода рентабельной...

Впрочем, и с этой частью "польского следа" не все так ясно. С Гудзоватым отчаянно конкурирует другой варшавский олигарх, Ян Кульчик. Но не только он один! Свою долю в проекте Одесса-Броды-Гданьск намеревается получить и российский бизнесмен Яков Голдовский. Не так давно он возглавлял дочернюю компания РАО Газпром "Сибур", которая продавала в Польшу газ и реализовывала голубое топливо при посредничестве фирм Гудзоватого...

И, чтобы окончательно запутать ситуацию, здесь стоит упомянуть, что рядом с "польским следом" появляется "казахская тропа". В Варшаве упорно муссируется информация о том, что на польском рынке вскоре может появиться казахская нефть, которую Гудзоватому при посредничестве Голдовского собирается продавать Тимур Кулибаев - муж средней дочери президента Назарбаева, Динары, и первый вице-президент национальной нефтегазовой монополии "Казмунайгаз".

Туда, сюда и обратно

Что, не верится в такие перспективы? Судите сами, на предложение "Укртранснефти" о поставках технологической нефти для заполнения трубопровода "Одесса-Броды" откликнулись семь компаний: ТНК-BP, ЛУКОЙЛ, "Татнефть", ЮКОС, "Казмунайгаз", "Государственная нефтяная компания Азербайджанской республики" и "Башнефть". Из них положительный ответ дали только ТНК-ВР (предпочитает направление Броды-Одесса) и "Казмунайгаз" (предпочитает направление Одесса-Броды).

И тут на сцене появляется благородная фигура министра топлива и энергетики Украины Сергея Ермилова. Ах, если бы украинская общественность знала, что Ермилов родился и вырос в Казахстане, и что в 1989-1992г.г. он работал на нефтяных месторождениях Тенгиза, то она бы поняла, почему наш министр ТЭК лоббирует прокачку нефти из Одессы в Броды, а не наоборот...

Вот и судите сами, легко ли президенту Украины разрубить этот "гордиев узел"? Особенно при том условии, если, на проверку, под громкими словами о национальных интересах, об интеграции в Европу, о стратегическом партнерстве с Россией кроются конкретные финансовые интересы высокопоставленных украинских чиновников, лоббирующих интересы российских, казахских и польских олигархов. А ТНК-ВР (50% капитала компании контролирует транснациональная корпорация British Petroleum), чей годовой бюджет вполне сравним с бюджетом Украины, используется приближенными Кучмы вместо пугала...

Что, Леонид Данилович, страшно?

В заключение одна цитата:

"Я рад, что есть политическая поддержка проекта. Но как банкира меня волнуют вопросы, на которые все еще нет ответов. А именно: коммерческая выгода, кто будет выступать инвестором, наличие государственных гарантий. Где уверенность в эффективном использовании трубопровода? Мы не знаем, сколько будет производиться каспийской нефти, каковы ее достоверные запасы. Мы хотим видеть договоры с трейдерами. Без ответа на эти вопросы банкиры не смогут финансировать этот проект", - представитель Европейского банка реконструкции и развития Пол Шапиро.

Валерий Фортуна
"Укринформбюро"