ДВЕ ИМПЕРИИ ОДНОГО КИРПЫ

Об одной - транспортной - знают все. О другой - только посвященные.

ПОЧТИ "СТАРШИЙ БРАТ"

Кирпа - министр, Кирпа - железнодорожник, Кирпа - строитель, Кирпа - мостостроитель, Кирпа - друг авиации, Кирпа - покровитель подводной лодки "Запорожец", Кирпа - меценат, Кирпа - благотворитель. Кирпа - потенциальный кандидат в президенты Украины на следующих выборах...
Кирпа, во всех мыслимых для земного понимания ипостасях, доступен каждому гражданину страны посредством официозных телевидения, радио и прессы. Уверенной походкой он надвигается на объективы фото и телекамер, твердой рукой перерезает многочисленные ленточки обновленных объектов. Его суровое лицо озаряется скупой улыбкой лишь в те моменты, когда ленточку в его присутствии режет некто маленький, невзрачный, суетящийся, рыжий. "Да, Леонид Данилыч... Мы постарались, Леонид Данилыч... При вашей поддержке, Леонид Данилыч..." Набор ритуальных восклицаний, максимальная приближенность к ТЕЛУ. Мол, смотрите: я уже РЯДОМ. Да не с ним! С ВЕРШИНОЙ!!!
Но улыбке Кирпы ни за что нельзя понять, она лишь дань сановному ритуалу, или выражение легкого, тщательно скрываемого пренебрежения к этому маленькому тщеславному человечку, дни которого сочтены. Дескать, режь ленточку, милай, режь, хорошо смеется тот, кто стреляет последним!
В украинской политике "выстрелы" - это деньги. А денег Кирпы еще никто не считал...
ЭТА ДОРОГА ПОКА НЕ К ХРАМУ

Не будем считать чужие деньги и мы - неблагодарное дело. Для этого интимного занятия в Отечестве "гарантом" вскормлена целая плеяда шевалье и не очень - от Азарова до Пискуна. Но вот механизмы и схемы изъятия значительных сумм из бюджета с удовольствием исследуем. Ибо свято разделяем многократно озвученный FATF, а позднее Кучмой & Ко, тезис о том, что финансовые потоки в стране должны быть максимально прозрачными. И чтоб никакой тени!
Итак, считаем. Одно только железнодорожное хозяйство Минтранса специалисты оценивают приблизительно в $ 50 млрд. Неудивительно - протяженность железных дорог в Украине - самая большая в Европе. На "железку" - стратегическую отрасль - "завязано" все: промышленность, торговля, экспорт-импорт, энергетика. И так до бесконечности. Отрасль специфическая, сложная, а потому и малопонятная для стороннего глаза. Неудивительно, что прежнему руководству железной дороги на протяжении многих лет удавалось декларировать убытки, при этом обогащаться самим - практически безнаказанно. Если не считать наказанием (в юридическом значении этого слова) убийства нескольких видных чиновников "Укрзализницы".
Георгию Кирпе удалось ликвидировать МНИМУЮ (на бумаге) убыточность отрасли. Но Георгий Николаевич не смог (или не захотел?-авт.) пресечь главное: систему "отчуждения" огромных денежных сумм в пользу "третьих лиц". Общественность знает лишь несколько таких примеров. Самый одиозный - передача на баланс Государственному управлению делами администрации президента якобы пансионата для железнодорожников, отстроенного в поселке Гута (Ивано-Франковская область) на деньги Львовской железной дороги. Пансионат удался на славу. И "бунгало" с огромным каминным залом, где заслуженные путейцы могли бы греть свои пролетарские косточки, сменило название на "Синегора" и стало вотчиной президента Украины Леонида Кучмы. Получилось не совсем изящно, но - от души. От души Георгия Кирпы...

ШИРОКА ДУША МОЯ РОДНАЯ

Как известно, даже сравнительно честный (по выражению Остапа Бендера) способ отъема денег требует компаньонов. Как уже упоминали "Грани+", таким для Георгия Кирпы, несомненно, является народный депутат Александр Един.
Един Александр Иосифович родился 17 мая 1960г. во Львовской области. Окончил Киевский университет им. Т.Г.Шевченко, факультет романо-германской филологии по специальности переводчик-референт. Владеет английским, испанским, португальским и итальянским языками. Служил в армии в 1982-1985 (Средняя Азия, Мозамбик, Ангола, Афганистан). После службы пошел "по партийной линии": секретарем комитета комсомола киевского ПТУ № 34 (1986-1988), инструктор, завсектором Киевского горкома ЛКСМУ (1988-1991). Когда комсомол и партия почили в Бозе, стал бизнесменом...
В 1991 году А.Един основал и возглавил ООО "ИНТЕР - КОНТАКТ", преобразованный уже в 1993г. в акционерное общество закрытого типа с тем же названием, что свидетельствует об успешности ведения бизнеса. А в 1994г. - стал одними из соучредителей Ассоциации международных экспедиторов Украины.
Где, когда и при каких обстоятельствах Александр Иосифович познакомился с г-ом Кирпой, "Укринформбюро" установить пока не удалось. Но что такое знакомство состоялось - несомненно, так как еще до вступления Кирпы в должность гендиректора "Укрзализницы" "ИНТЕР - КОНТАКТ" являлся одним из крупнейших ее брокеров. А в пользу состоявшегося тесного знакомства Кирпы и Едина говорит то, что 22 января 2001г. дочь Георгия Кирпы - Кирпа Инна Георгиевна, соучредителем львовской фармакологической фирмы "Трансфарм" (ОКПО 31291154). Ее доля в уставном капитале "Трансфарм" - 40,5%. "Трансфарм" - это торговля медикаментами, в том числе через сеть аптечных киосков. Мы помним, какую именно железную дорогу до перевода в Киев возглавлял г-н Кирпа - Львовскую...
"Трансфарм", в свою очередь, стал соучредителем, соответственно, и Инна Георгиевна тоже, уже киевской фирмы "Трансфармплюс" (ОКПО 31451597). Также розничная торговля медикаментами. А "Трансфармплюс" учредил страховую фирму "Интертрансполис" (Киев, ОКПО 31451838). Другой соучредитель страховой компании - это снова "ИНТЕР - КОНТАКТ" Александра Едина.
Случайность, скажете вы. И будете не правы. Инна Кирпа является соучредителем еще одной коммерческой структуры - киевской страховой компании - "Интер-полис" (ее доля в уставном фонде - 2,5%; ОКПО 22900170). А соучредителем "Интерполиса" является, опять-таки, "ИНТЕР-КОНТАКТ", где президентом Александр Един.
Дальше еще интереснее. Оказывается, помимо "Интер-полиса", где в доле дочь министра транспорта, существует еще одна страховая компания точно с таким же названием! И она также учреждена "ИНТЕР-КОНТАКТОМ". Только код ОКПО иной - 19350062. Иные и банковские реквизиты. Да и юридические адреса. Интересно, для чего Александру Едину и Инне Кирпа понадобилось регистрировать в Киеве две страховые компании с одинаковым названием? Чтобы отбирать друг у друга конкурентов? Ха-ха!
Привлеченные "Укринформбюро" эксперты, взглянув на схему хитросплетения фармакологического и страхового бизнеса г-жи Кирпы и г-на Едина, рекомендовали передать ее главе ГНАУ Юрию Кравченко и председателю Координационного комитета по борьбе с коррупцией и организованной преступностью Ольге Колинько. И сопроводили свою рекомендацию характерной для таких чрезвычайных обстоятельств репликой: "ТАМ РАЗБЕРУТСЯ..."
Окрыленные столь впечатляющим результатами своих изысканий, мы решили не беспокоить работящих орлов Юрия Федоровича предъявлением "полуфабриката", и продолжили воспроизведение новых схем. Оказалось, что прямым соучредителем обоих "Интер-полисов" является австрийская фирма "Такспаро" (Вена). И чешская компания "Инекон" (Прага); правда, в отношении страховой компании с участием Инны Кирпы чехи (если это не наши "чехи"! - авт.) выступают соучредителями опять таки через "ИНТЕР - КОНТАКТ".
Нет, без ГНАУ и Координационного комитета здесь точно не разобраться! ...
"Укринформбюро" же беспокоит - как это ни странно в наше время и в нашем государстве - этическая сторона инвестиционного "союза" крупного предпринимателя, во многом "завязанного" на железную дорогу, и дочери министра транспорта, эту дорогу курирующего. Будь Инна Кирпа совладелицей какой-нибудь компании, сфера интересов которой не пересекается с должностными обязанностями ее отца, это было бы можно понять. Но мы то видим обратное!
Или это тот самый случай, когда услуги министра и бизнесмена - взаимообразны?

Ярослав Грушевский,
"Укринформбюро"

Продолжение следует. В следующем номере "Граней +" автор расскажет о прочих - обширных - "завязках" не чужого Георгию Кирпе коммерсанта и его компаньонах. В том числе и из депутатского корпуса.