"...В современном глобалистском мире роль и место государства подвергаются радикальному пересмотру. Особенно это касается стран, где государство не является продуктом длительного развития и общественным инструментом, а живет по собственным, подчас далеким от потребностей общества, законам и принципам. Можно сколь угодно долго дискутировать на эту тему, но уже сейчас ясно одно... Мир считает своим долгом вмешиваться в дела, которые еще в середине прошлого века считались целиком и полностью прерогативой государства".
Игорь Немчинов, ForUm, 20 июня 2002г.

ГАЗ

9 июня 2002г. в Санкт-Петербурге состоялась незапланированная встреча президентов России и Украины. Основания считать именно так есть, и весьма весомые. Например, накануне, 8 июня, ни администрация Леонида Кучмы, ни такой информированный политик, как посол РФ в Украине Виктор Черномырдин не могли толком ответить на многочисленные "зачем", "почему" и "как надолго" г-н Кучма улетает в СПб. И что там в компании с Путиным и Кучмой будет делать федеральный канцлер Германии Герхард Шредер?

Виктор Черномырдин позволил себе только намекнуть, что в СПб значительное внимание "будет уделено проблемам активизации связей в экономической сфере", "Интерфакс" распространил заявление со ссылкой на администрацию Кучмы, в котором утверждалось, что в СПб президенты двух стран продолжат переговоры, начатые на предыдущей встрече в Сочи, 17 мая.

Итак, нетрудно догадаться, что именно в Сочи идея передачи украинской газотранспортной системы в аренду международному консорциуму была согласована между президентами Украины и РФ. Причем инициатива исходила явно не от г-на Кучмы. А вот и подтверждение. России необходимо подумать, "как выстроить отношения с Украиной так, чтобы потребители [газа] в Европе чувствовали себя уверенно, спокойно". Отсюда, вполне логично предположить, что в СПб г-н Кучма срочно и незапланированно вылетел только потому, что федеральному канцлеру Германии российское предложение также пришлось по душе.

Таким образом, как писала российская пресса, "Берлин получает двусторонние российско-украинские гарантии того, что российский газ поступит в Германию своевременно и в полном объеме. Россия, в обмен на инвестиции в украинскую газотранспортную систему, получает право контроля за транзитом газа, а Украина - признание ее роли в международном разделении труда и деньги". Примерно $15 млрд.

С таким "разделением труда" согласны не только Германия, Италия, Франция и другие европейские клиенты РАО "Газпром". О своей "большой заинтересованности" в консорциуме уже заявила Турция! И даже Туркменистан, чей высокий "газоэкспортный потенциал" участники проекта "должны обязательно учесть", высказал устами Туркменбаши свой "одобрямс".

А чего это они все так обрадовались? На этот вопрос есть очень простой ответ. В 1991г. при разделе имущества бывшего СССР Украине достались ВСЕ экспортные газопроводы. За десять лет суверенного обладания газотранспортной системой, имеющей стратегическое значение для всей Европы, Украина так и не научилась с этой системой работать. И не хотела учиться. Украина, в лице президентов, премьер-министров и окружающих их "олигархов" хотела только одного - безнаказанно воровать газ.

"Непонятки" начались еще во времена корпорации "Республика", которая на основании постановления кабмина Украины от 25 марта 1995г. получила невиданные льготы под обещание организовать выплату украинского долга Туркменистану на сумму $663,9 млн! Долг был - за газ... А потом в офисе "Республики" неожиданно сгорели все документы "за отчетный период"! Потом были Лазаренко, Тимошенко, снова Бакай, потом - Копылов и другие... А газ и деньги, по-прежнему, текли мимо бюджета.

Вот еще одна цитатка: "Источник, близкий к украинскому правительству, процитировал главу НАК Нефтегаз Украины Бойко, который заявил о том, что эта компания зарабатывает на транзите газа всего 2,2 млрд гривен до налогооообложения, тогда как РАО платит за транзит $1,4 млрд, то есть примерно 7,4 млрд гривен. Куда же девается разница, составляющая примерно $1 млрд длл? Отвечая на этот вопрос, источник назвал технологические потребности газотранспортной системы, а также погашение долгов НАК" ("День", 11 июня 2002г.).

Нет смысла пересказывать здесь историю глобального воровства, тем более, что ГНАУ обещала ускорить следствие и наказать всех воров, не взирая на фамилии (Ха-ха! - авт.). Есть смысл сказать, что, наконец-то, и сам президент Украины Леонид Кучма признал, что ни он, ни кто-либо еще в Украине не способны навести порядок в газотранспортной системе. Поэтому пусть этим занимаются другие - Россия, Германия, Франция, Италия, Турция...

Так Украина ответила на глобальный вызов национальным позором.

НЕФТЬ

19 июня вслед за президентом Украины к иностранным инвесторам обратился глава "Укртранснафты" Александр Тодийчук. В Брюсселе, на конференции "Развитие нефтегазового сектора Украины и возможности привлечения иностранных инвесторов" он призвал мировое экономическое сообщество к "участию в консорциуме по эксплуатации нефтепровода "Одесса-Броды" путем внесения денежных средств, технологической нефти и гарантирования будущей загрузки нефтепровода нефтью". Это предложение было сделано компаниям Shell, TotalFinaelf, Ruhrgas, ChevronTexaco и ExxonMobile.

А мотивы-то - те же самые. Когда начали строить одесский терминал? В 1995г. Кто должен был контролировать работы? Государство, которое в лице Фонда госимущества владело 90% капитала "Укрнефтетерма". Кто поддержал создание госкомпании "Укртранснефть" - генерального подрядчика по строительству терминала, наделил эту компанию льготами и осовбодил от уплаты налогов? Вы будете смеяться, это был опять Павел Лазаренко! Он даже пробил передачу в уставной фонд "Укртранснефти" госпакетов акций "Укрнефтетерм" и "Эксимнефтепродукта", поскольку это, по словам Лазаренко, "Даст возможность за счет госсобственности сконцентрировать силы и финресурсы для использования их на строительстве [трубопровда] Одесса-Броды и Одесского терминала".

Кто назначал руководителем строительства Анатолия Негрескула? Кабинет министров Украины. И он же освободил Негрескула от должности в декабре 1997г. "за несоответствие занимаемой должности". А потом главного строителя нефтетерминала арестовали за растрату государственных средств на приобретение "в личное пользование автомобилей, квартир, оружия"...

Примеров тому, как не нужно строить нефтетерминал и нефтепровод Одесса-Броды, можно привести еще немало. А смысл?

Итог все тот же. В ответ на глобальный вызов - не менее глобальное национальное унижение.

ЭЛЕКТРОЭНЕРГИЯ

Писать на эту тему - все равно, что писать против ветра. И удовольствия мало, и толка никакого. Но все же, необходимо напомнить, что во всех ныне приватизированных облэнерго государство имело, а кое-где и до сих пор имеет значительные пакеты акций. С учетом этой особенности украинской электроэнергетики очень странно, мягко говоря, смотрелись и смотрятся шалости украинских бизнесменов с векселями НДЦ, с векселями НАК "Энергоатом", с бартером, зачетами и пр. ...

И, ведь, смотрите, что получается... Как оказалось, глобальный вызов вслед за украинскими газо- и нефтетранспортными системами требует включения украинской энергетики в то же самое международное разделение труда!

Как это произойдет? Опомнись, читатель, это уже происходит. С одним только исключением - президент Леонид Кучма пока еще не заявил открыто о своей позиции.
Оно и понятно. Государство сохранило контроль над трубопроводами, но утратило контроль над энергетикой и сейчас со всей возможной скоростью и всеми возможными методами пытается навести порядок. И, наверное, мы скоро опять услышим: "Уважаемые инвесторы..."

"Укринформбюро"
Александр Матюшенко
Ирина Белоусова

P.S. 12 июня 2002г. Кабинет министров Украины одобрил постановление о согласовании уточненных планов размещения акций львовского, прикарпатского, полтавского, сумского и черниговского облэнерго. Для продажи на биржах будут предложены по 25% + 1 акция сумского, черниговского и полтавского облэнерго, 26,98% "Львовоблэнерго" и 25,02% "Прикарпатьеоблэнерго".